Kiểm tra thường xuyên và thường xuyên của bạnMáy bÆ¡m Bilge tá»± độngcho hàng hảilà điều bắt buộc và nên được đưa vào chÆ°Æ¡ng trình bảo dưỡng phòng ngừa chung của tàu. Điều này giúp bạn biết khi nào cần thay thế các bộ phận bị mòn hoặc hÆ° hỏng (công tắc phao hỏng, ống mềm bị hỏng) trước khi chúng hỏng. Trước khi ra khÆ¡i, bạn nên đảm bảo máy bÆ¡m có nguồn điện và hoạt động bình thường, lÆ°u ý rằng việc thá»­ nghiệm phải xác minh việc bÆ¡m nước thá»±c tế ra khỏi tàu, thay vì (trong trường hợp máy bÆ¡m điện) chỉ cần bật máy bÆ¡m và lắng nghe hoạt động của động cÆ¡.

Bạn sẽ cần phải sửa nó ngay, trước khi ra ngoài, và có thể là tại đoạn đường dốc. Sau đây là cách tìm ra vấn đề và giải pháp nhanh chóng.

Máy bÆ¡m nước thảilà những người anh em họ không được yêu thích của thuyền. Không ai nghĩ nhiều đến chúng cho đến khi chúng không hoạt động, và sau đó bạn có thể bị chìm theo nghĩa đen! Chỉ có một vài điều có thể xảy ra sai sót vớimáy bÆ¡m nước điện, vì số lượng thành phần có hạn. Biểu đồ luồng này sẽ giúp bạn kiểm tra từng thành phần, tìm ra vấn đề, khắc phục và tiếp tục hoạt động nhanh nhất có thể.

Hầu hết các máy bơm đều có công tắc phao tự động phát hiện khi có nước trong khoang và tự động bật máy bơm. Cũng nên có một công tắc ở bánh lái để ghi đè công tắc phao tự động, cho phép bạn bật máy bơm thủ công. (Có những loại máy bơm khác không được đề cập ở đây có thể gây ra các vấn đề khác nhau, nhưng ví dụ này sẽ đề cập đến hầu hết các trường hợp bất trắc.)

Lượng nước nhỏ trong khoang tàu là bình thường, vì vậy đừng lo lắng nếu bạn thấy một vũng nước nhỏ trong khoang tàu. Nhưng bất kỳ lượng nước nào nhiều hơn một hoặc hai inch có thể là vấn đề. Hãy tìm hiểu về thuyền của bạn và tìm hiểu xem điều gì là bình thường; mực nước dâng cao cần được điều tra ngay lập tức.

1. Công tắc lái

Hãy thử công tắc thủ công ở bánh lái. Nếu máy bơm chạy, thì vấn đề có thể nằm ở công tắc phao.

2. Công tắc phao

Kiểm tra công tắc phao xem có mảnh vụn nào trong khoang tàu khiến nó không hoạt động không. Nếu bạn tìm thấy, hãy dọn sạch bụi bẩn, chuyển công tắc lái về chế độ tự động và nhấc công tắc phao lên để kiểm tra hoạt động.

3. Pin

4. Cầu chì

Nếu công tắc pin đang bật và các thiết bị khác hoạt động, cầu chì có thể đã bị đứt. Thay thế bằng cầu chì mới có định mức chính xác sau khi kiểm tra nguyên nhân.Máy bơm Bilge du thuyền Marine Boatthường được kết nối trực tiếp với pin. Kiểm tra kết nối pin và sửa nếu bị lỏng hoặc bị ăn mòn.

5. Dây điện

Kiểm tra tất cả các dây cáp có thể nhìn thấy để tìm dấu hiệu ăn mòn hoặc đứt. Nếu hệ thống dây điện trông ổn nhưng máy bơm vẫn không chạy tự động khi công tắc phao được nâng lên, có thể cần thay thế công tắc. Các đai ốc dây như thế này không có chỗ trên bo mạch. Sử dụng các kết nối uốn.

6. Ngắn/Quá tải

Nếu có mùi khét ở gần máy bơm hoặc nóng khi chạm vào, thì điều này có thể chỉ ra sự cố chập điện bên trong hoặc quá tải do kẹt. Ngắt kết nối máy bơm khỏi pin và thay thế.

7. Cánh quạt

Khi tắt nguồn và tháo máy bơm ra khỏi giá đỡ, hãy thử xoay cánh quạt bằng tay. Cánh quạt phải xoay tự do bằng ngón tay. Nếu cánh quạt không thể xoay và không có gì nhìn thấy được làm kẹt cánh quạt, thì rất có thể máy bơm cần được thay thế.

8. Màn hình

Khi tháo máy bơm ra khỏi giá đỡ, hãy lau sạch bụi bẩn, tóc hoặc mảnh vụn trên lưới lọc để tránh nước tiếp cận được cánh quạt.

9. Ống thoát nước

Nếu máy bơm chạy nhưng rất ít nước chảy ra, nguyên nhân có thể là do điện áp ắc quy thấp. Một nguyên nhân khác có thể là ống xả bị gấp khúc, tách rời, ngắt kết nối một phần, khóa khí hoặc bị chặn. Kiểm tra ống và định tuyến lại, kết nối lại hoặc thay thế nếu cần.